SPEDILINER

Hinter unserem SPEDILINER verbirgt sich eine Möglichkeit des Transportes, die es bis vor wenigen Jahren in Deutschland nicht allzu häufig gab.

Zum einen darin begründet, dass sich die deutschen Fahrzeugbauer diesen „exotischen“ Fahrzeugen nicht annehmen wollten, zum anderen auch, weil die damals infrage kommenden Zugfahrzeuge technisch für diese Lösung nicht optimal waren. Dies hat sich in den letzten Jahren aber deutlich geändert! Die renommierten Hersteller bieten inzwischen leistungsstarke Fahrzeuge an, die in den betreffenden Führerscheinklassen „alte 3“ und „BE“ ideal für Lastzuggesamtgewichte von 7.500 kg bzw. 8.750 kg geeignet sind!

Somit öffnet sich ein interessantes Feld für Klein- und Expresstransporteure, die dadurch sowohl bestimmte Konzessionsauflagen als auch im Rahmen von 7,5 t das Sonn- und Feiertagsfahrverbot umgehen können. Sicher können 2 bis ca. 3,5 t Nutzlast auch mit Führerscheinklasse „alte 3“ befördern, indem Sie einen Transporter mit einem Tandemachs-Anhänger kombinieren, oder einen 7,5-Tonner LKW benutzen, aber die Vorteile unserer Spediliner sprechen für sich.

BAUARTVORTEILE UNSERER SPEDILINER:

  • ungeteilte lange Ladefläche (> 10 m !)
  • stabiles Fahrverhalten
  • gutes Handling auch in Großstädten und Einhaltung der entsprechenden gesetzlichen Vorschriften


Sehen Sie nachfolgend einige Referenzprojekte, die bereits erfolgreich im Einsatz sind.

SONN- UND FEIERTAGSFAHRVEBOT IN DEUTSCHLAND:

Fahrverbot für Lastkraftwagen an Sonn- und Feiertagen (in der Zeit von 00:00 Uhr bis 22:00 Uhr am Geltungstag):

Betrifft jeden Solo-Lkw über 7,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht und jeden leichten LKW/Transporter, sobald er einen Hänger am Haken hat.

Fakt ist:

"Fahrverbot nicht respektiert" lautet jede dritte Beanstandung bei sonntäglichen Lkw-Straßenkontrollen der Ordnungshüter.
Zu rechnen ist dann mit einer Untersagung der Weiterfahrt, sowie in der Regel mit einem Bußgeld für Fahrer und Halter und einer Eintragung beider in die Verkehrssünderkartei des Kraftfahrt-Bundesamts.

"An Sonn- und Feiertagen dürfen in der Zeit von 0 bis 22 Uhr Lastkraftwagen mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 7,5 Tonnen sowie Anhänger hinter Lastkraftwagen nicht verkehren."

So heißt es wörtlich in Paragraph 30 der Straßenverkehrsordnung (StVO). Doch was ist beim heutigen Stand der Technik und des Verkehrsrechts als "Lastkraftwagen" anzusehen und was nicht?

Schwer ist es, für jeden Fall die zutreffende Antwort auf diese Frage zu finden.

Eine erste Antwort gibt nicht etwa das Güterkraftverkehrsrecht, sondern Paragraph 4 des Personenbeförderungsgesetzes (PBefG). Er besagt, dass Kraftfahrzeuge
als Lkw gelten, wenn sie "nach ihrer Bauart und Einrichtung zur Beförderung von Gütern bestimmt sind".

Für den klassischen Lastkraftwagen – aber nur für ihn – sind damit alle Fragen gelöst:
Bis zu einem zulässigen Gesamtgewicht von 7,5 Tonnen ist er vom Fahrverbot an Sonn- und Feiertagen befreit, sofern er solo und nicht mit einem Anhänger am Haken bzw. im Kupplungsmaul zum Einsatz kommt.

FAHRZEUGTRANSPORT-SATTELZUG FÜR RENAUT AUTOHAUS ZIMMERMANN

Speditionssattelzug "BE-Klasse" - Sonderlösung zum Fahrzeugtransport von bis zu 3 PKW´s, bzw. 2 Rennfahrzeugen.

 

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ZUGMASCHINE(N):

Basisfahrzeug Renault Master 4.5 t, Doppelkabine (Baumuster L3H1 4,5 t ZW dCi 165 S&S EU5)
Radstand 3.682 mm

Ausstattungen:
  • Druckluftanlage mit Elektro-Kompressor
  • Rahmenvollverkleidung/Aeropaket mit eigenangefertigten GFK-Formteilen
  • GFK-Dachhaube über die gesamte DOKA
  • technische Prüfung, bzw. EU-Einzelabnahme/Typisierung auf Lastzuggesamtgewicht 8.750 kg

SATTELAUFLIEGER:
Technische Daten:
A-Länge 11.000 mm
A-Breite 2.500 mm
A-Höhe ü. A. 3.000 mm
Ausstattungen:
  • Chassis in Leichtbauweise aus Aluminiumprofilen
  • gekröpfte Bauweise, Kröpfungssprung mit schräg stehender Ladefläche überbaut
  • Einzelachsaggregat, zwillingsbereift, über Luftfederung bodenabsenkbar
  • Vorderteil als feststehender Teilkoffer ausgeführt
  • Heckportal mit überfahrbarer Ladeklappe
  • beidseitige Schiebeplane, mit Laufwagengestellen unterstützt (ála Curtainsider)
  • Dachausführung in transluzenter GFK-Bahn
  • Sonderzubehör: Rahmenverkleidung mittels GFK-Formteilen, elektrische Seilwinde, Rückfahrt-Videoüberwachung, Alarmanlage
ANHÄNGERVERTRIEB Gmach, WERTHAU

Speditionssattelzug "BE-Klasse" - genutzt als leichte Sattelzuglösung zur Belieferung von Bau- und Gartenmärkten.

 

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ZUGMASCHINE(N):

Basisfahrzeuge jeweils VW Crafter 50, Doppelkabine, Erstzulassungen 07/2015

Ausstattungen:
  • Druckluftanlage mit Elektro-Kompressor
  • Rahmenvollverkleidung/Aeropaket mit eigenangefertigten GFK-Formteilen
  • GFK-Dachhaube über die gesamte DOKA, inkl. optischer Fahrerhausverlängerung

SATTELAUFLIEGER:
Technische Daten:
A-Länge 9.000 mm
A-Breite 2.300 mm
A-Höhe u. A. 3.500 mm
Höhe Innenboden über Str. 850 mm
Ausstattungen:
  • gekröpfter Pritschen-SANH ohne Bordwände
  • festsehende Stirnwand über ~ 1.600 mm Höhe
  • Spriegel- und Planenaufbau, beidseitlig als Schiebeplane ausgelegt
  • Dachplane feststehend und lichtdurchlässig
  • heckseitig Laderampen, jeweils außen am Rahmen unterhängend verlastet
  • Sonderzubehör Rückfahr-Videoüberwachung
 
EVENTTRUCK FÜR DIE IMB SELTMANN, FÜR DUCATI MOTORS

Leichter Sattelzug als Messe- und Transportfahrzeug für die IMB Seltmann GmbH.

Konzipierte Nutzung sowohl zur Produktpräsentation (vordergründig Ducati-Motorräder), aber ebenso auch als Transportmittel (ebenso bevorzugt Motorräder).

 

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ZUGMASCHINE(N):

MB Sprinter 519 Doppelkabine, Erstzulassung 07/2011
Lastzug-Gesamtgewicht: 7.500 kg (technisch ausgelegt bis 8.500 kg)

Ausstattungen:
  • Umbau / Umtypisierung des MB Sprinter-Fahrgestells auf Sattelzugmaschine
  • Druckluftanlage mit keilriemengetriebenen Kompressor
  • Rahmenvollverkleidung/Aeropaket mit eigenangefertigten GFK-Formteilen
  • GFK-Dachhaube über die gesamte DOKA, inkl. optischer Fahrerhausverlängerung

SATTELAUFLIEGER:
Technische Daten:
A-Länge 10.000 mm
A-Breite 2.350 mm
A-Höhe 3.300 mm
Innenboden/Bühnenhöhe ü. Str. 650 mm
Ausklappbühne BxT 4.000 x 2.000 mm
(komplett überdacht mit 2 Klappen)
Ladeklappe am Heck BxH 2.200 x 2.400 mm
(Überfahrlast ~ 500kg)
zulässiges Gesamtgewicht 6.200 kg
zul. Sattellast 1.200 kg
zul. Achslast

2x 2.500 kg
(luftgefedert)

Ausstattungen:
  • hinterer Tiefbettbereich links u. rechts mit flexiblem Messemöbelausbau, darin kleine Kaffeeküche integriert
  • teilbegehbares Dach (max. 15 Pers.), Dachzugang über Wendeltreppe von innen
  • abnehmbare SAT-Antenne im Dachbereich, Multimedia-Technik innen
  • teleskopierbare Fahnenmasten (4 Stk., Aluminium-Teleskoprohr, L = 6.000 mm)
 
SATTELZUG FÜR SeeEye WERBUNG & EVENT GmbH, HOLZGERLINGEN

Nutzung als mobile Bühne.

Das Lastzuggesamtgewicht ist auf 7 t ausgelegt, also für die Führerscheinklasse „alte 3“, bzw. neue EU-Führerscheinklasse „BE“ (bei Prüfung bis zum 18.01.13) konzipiert.

 

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ZUGMASCHINE(N):

Basisfahrzeug Mercedes-Benz Sprinter II 519 CDi, Doppelkabine
Radstand: 3.665 mm

Ausstattungen:
  • Dieselreihenmotor mit Common-Rail-Technik, Leistung empf. 140 kW/190 PS
  • manuelles Schaltgetriebe, 6-stufig
  • Dieselpartikelfilter, Motorausführung Euro VI-Norm
  • max. mögliche Bordenergiekapazität (großer Generator, große Batterie/Zusatzbatterie, Trennrelais
  • Bereifung 16“, auf Stahlfelge
  • Fahrtenschreiber
  • max. Spiegelverbreiterung für Fahrzeugbreite bis 2.500 mm, Weitwinkelspiegel beidseitig

SATTELAUFLIEGER:
Technische Daten:
A-Länge 9.000 mm
A-Breite 2.450 mm
A-Höhe 3.050 mm
Höhe Innenboden/Bühne über Str. 670 mm
zulässiges Gesamtgewicht 5.000 kg
zul. Sattellast 1.500 kg
zul. Achslast 3.500 kg
Ausstattungen:
  • Außendesign/Aeropaket „Tunger standard“, umlaufend eigenangefertigte GFK-Formteile
  • Heckportal mit darin montierter überfahrbarer Ladeklappe
  • einflügelige Eingangstür auf der rechten Fahrzeugseite (darunter Aufstiegshilfe montiert)
  • gesamter Innenboden in mehrschichtverleimter Siebdruckplatte ausgeführt
  • 1 Paar mechanische Kurbelstützen vorn, 2 mechanische Kurbelstützen hinten
  • Umrissleuchten vorn und hinten in LED-Ausführung